Fortøjningsbøje
Et Mooring Buoy-system består af flere stålbøjer. Den nøjagtige konfiguration afhænger af vanddybde, feltkrav og miljøforhold. Typisk er det et mønster på fire til otte fortøjningspunkter, der bruges til at fortøje tankskibe. Hvert punkt består af en stiv bøje fortøjet til havbunden med en kæde og et anker. Det primære formål med hver bøje er at fungere som et forankringspunkt for tankskibet til kaj. Bøjerne er fortøjet til havbunden, derfor kajer tankskibet uden brug af egne ankre.
Hver bøje har en kædetrosssamling gennem midten af bøjenheden, som ender i en kædestopper på dækket. Bøjerne er normalt forsynet med dobbelte quick release kroge for hurtigt at koble fra tankvognen. Hawsere er forbundet til tankskibets stævn eller agterstavn i den ene ende og til bøjens quick release krog i den anden ende.
Efter fortøjning til bøjerne kan tankskibet starte (af)lastning ved at forbinde en undersøisk slangestreng til skibets manifold. Den anden ende af slangestrengen forbindes til PipeLine End Manifold (PLEM), der er fastgjort til havbunden eller enhver anden rørledning, der overfører produktet til eller fra enhver installation placeret på land eller offshore. Skulle tankvognen forlade kajen, lægges slangestrengen ned på havbunden, for at blive afhentet igen, når næste tankvogn ankommer.
Ankerarrangement - Et ankerarrangement er indsat for at forbinde bøjen med havbunden. For hver bøje forudsiger dynamiske adfærdsberegninger bøjens adfærd for forskellige vind-, bølge- og strømforhold. Disse beregninger bestemmer det optimale ankerbensarrangement og størrelsen af de forskellige ankerbenskomponenter.
Grundlæggende ankerbenskomponenter er:
1〠Ankre eller pæle, afhængigt af jorddata, til at forbinde ankerbenene til havbunden
2〠Ankerkæde
3〠Kædestoppere til at forbinde kæden med bøjen
Polyurea-skumfyldt fortøjningsbøjePolyurinstof-fortøjningsbøje bruges hovedsageligt til skibsankerplads. Det kan også bruges til anden vandteknik. Kompositmaterialer: Polyurea elastomermateriale, PE højelastisk skum, stål og andre kompositmaterialer. Bøjekroppen har god elasticitet.
Polyurea fortøjningsbøje er et nydesignet fortøjningsudstyr til skibe og både med egenskaberne god slagfasthed, let vægt, stor opdrift, god korrosionsbestandighed, lyse og stabile farver og bekvemmelighed til layout og genbrug. Bøjekroppen vedtager den stive fleksible kombinerede struktur, hvilket gør den har fremragende anti-ekstrudering og slagfasthed.
Cylindrisk skumbøje er en type enkeltpunktssystemer. Bortset fra cylindriske bøjer er kædegennemgående bøjer og pick-up bøjer de to andre typer overfladestøttebøjer.
EVA skumfyldt bøje er et cylindrisk fortøjningssystem, der flyder på vandoverfladen. Det bruges til at give forsyninger, husly, afmagnetisering pr standby til fortøjningsskibene.
Offshore fortøjningsbøje, også kendt som vandtromlebøje, tromletype fortøjningsudstyr, som flyder på vandoverfladen og forbinder ankeret i bunden af vand med ankerkæderne. Offshore fortøjningsbøje bruges til tyfonmodstandsfortøjning, forankringsfortøjning, midlertidig fortøjning og andre fortøjningssystemer. Det er normalt arrangeret i ankerpladsen i den indvendige og udvendige havn.
Denne tøndefortøjningsbøje er antityfonankerfortøjningsbøje til skibsplads. Det bruges til skibe og flådefartøjer til at fortøje og undgå tyfonen på havet. Svarende til forskellige tonnage af fartøjer, er der forskellige forankringssystemer. Forskellige specifikationer af fortøjningsbøjerne kan bruges til skibslejring af forskellige tonnagefartøjer. Det er praktisk og fleksibelt at bruge fortøjningsbøjer til at hjælpe skibsfortøjning. Fortøjningsbøje er et vigtigt ankerfortøjningssystem.
