Fortøjningsbøje

Fortøjningsbøje

Et Fortøjningsbøje-system består af flere stålbøjer. Den nøjagtige konfiguration afhænger af vanddybde, feltkrav og miljøforhold. Typisk er det et mønster på fire til otte fortøjningspunkter, der bruges til at fortøje tankskibe. Hvert punkt består af en stiv bøje fortøjet til havbunden med en kæde og et anker. Det primære formål med hver bøje er at fungere som et forankringspunkt for tankskibet til kaj. Bøjerne er fortøjet til havbunden, derfor kajer tankskibet uden brug af egne ankre.
Hver bøje har en kædetrosssamling gennem midten af ​​bøjenheden, som ender i en kædestopper på dækket. Bøjerne er normalt forsynet med dobbelte quick release kroge for hurtigt at koble fra tankvognen. Hawsere er forbundet til tankskibets stævn eller agterstavn i den ene ende og til bøjens quick release krog i den anden ende.
Efter fortøjning til bøjerne kan tankskibet starte (af)lastning ved at forbinde en undersøisk slangestreng til skibets manifold. Den anden ende af slangestrengen forbindes til PipeLine End Manifold (PLEM), der er fastgjort til havbunden eller enhver anden rørledning, der overfører produktet til eller fra enhver installation placeret på land eller offshore. Skulle tankvognen forlade kajen, lægges slangestrengen ned på havbunden, for at blive afhentet igen, når næste tankvogn ankommer.

Anker arrangement- Et ankerarrangement er indsat for at forbinde bøjen med havbunden. For hver bøje forudsiger dynamiske adfærdsberegninger bøjens adfærd for forskellige vind-, bølge- og strømforhold. Disse beregninger bestemmer det optimale ankerbensarrangement og størrelsen af ​​de forskellige ankerbenskomponenter.
Grundlæggende ankerbenskomponenter er:

• Ankre eller pæle, afhængigt af jorddataene, til at forbinde ankerbenene til havbunden
• Ankerkæde

• Kædestoppere til at forbinde kæden med bøjen